Requisitos de Viscosidad para API CK-4 y API FA-4
por Kevin Pfile Business Development, Western Region and Mexico

En 2011, el American Petroleum Institute (API) comenzó a trabajar en la sustitución de la designación API CJ-4 y en el desarrollo de los aceites para motores diésel de servicio pesado de nueva generación bajo la designación de la Categoría 11 propuesta (PC-11). El objetivo era proporcionar a la industria mezclas de aceites que proporcionaran mejor protección contra el desgaste, mayor estabilidad a la oxidación y mayor vida útil del aceite en condiciones de operación de alta temperatura / alta cizalladura (HT / HS). Para cumplir con los cambios regulatorios y reducir los costos empresariales, también fue crítico desarrollar aceites para ayudar a reducir las emisiones de CO2 y aumentar la eficiencia del combustible en nuevos motores.

La viscosidad del aceite del motor se mide de diferentes maneras. El análisis de aceite en servicio mide la viscosidad cinemática que es una medida de la resistencia de fluidos al flujo. Los valores están en centistokes y se miden a 100C. Los fabricantes de aceite de motor medirán la viscosidad del nuevo aceite para determinar el grado. Para los aceites de motor multigrado, el primer número en el grado representará dos valores; La viscosidad de simulación de arranque en frío y la viscosidad de bombeo en frío. Estas mediciones utilizan instrumentación especial que lleva la temperatura del aceite por debajo de 0 ° C para comprender la velocidad de cizalladura de viscosidad absoluta medida en centipoise a temperaturas muy bajas. Este valor se registra como el primer número en el grado del aceite de la designación "W" para "grado de invierno". El segundo número en el grado representa la viscosidad cinemática a 100ºC. Las nuevas clasificaciones API abordan el comportamiento de la viscosidad a temperaturas elevadas. Los nuevos grados serán calificados de acuerdo a su viscosidad absoluta a alta temperatura y alto cizallamiento a 150°C. Estos grados están autorizados como API CK-4 y API FA-4.

Los lubricantes API CK-4 tienen grados de viscosidad cinemática tradicionales 15W40, 10W30, 5W40 y 5W30 pero difieren en las mediciones de alta viscosidad de alta cizalladura de alta temperatura. Esta formulación es compatible con los motores diésel de cuatro tiempos existentes y puede utilizarse de forma segura en lugar de los productos API CJ-4. Los lubricantes API FA-4 tienen calidades de 10W30 y 5W30. Esta formulación no es compatible hacia atrás y no es adecuada para uso en motores diésel actuales. Esta categoría se utilizará para los motores diésel que se encuentran actualmente en fase de desarrollo para futuras versiones. Es importante consultar al fabricante antes de usar los lubricantes API FA-4.

Ambas categorías de petróleo ofrecerán a los usuarios finales la posibilidad de elegir ahora y en el futuro la opción de elegir grados de baja viscosidad y, a su vez, aumentar la eficiencia del combustible. Para lograr la capacidad de los usuarios finales para elegir con seguridad grados de baja viscosidad, la industria del petróleo se volvió a una combinación de aceites de base y mejoradores del índice de viscosidad. Un mejorador clave del índice de viscosidad utilizado fue polímeros resistentes que permiten que los motores funcionen con seguridad con un grado de viscosidad más delgado. Este grado de viscosidad más ligero y más delgado mejora la velocidad a la que las máquinas pueden funcionar mientras utilizan la misma cantidad de combustible sin sacrificar la protección de lubricación necesaria. Como resultado, la disminución en el consumo de combustible conduce a cantidades menores de CO2 que se emiten a la atmósfera.

El análisis de aceite es crucial para monitorear el rendimiento del aceite y del motor como la transición de las flotas de las formulaciones más antiguas a las más nuevas. ALS puede ayudar con la personalización de listas de pruebas para abordar las preocupaciones.

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