Especificación ASTM Combustible Diésel | Parte III
Por Ambrose Hughey, OMA I
Business Manager Northwest, Tribology


Este breve artículo es la parte III y la conclusión de una serie de artículos que tiene la intención de orientar a las personas en el área de pruebas de combustible diésel. En la parte I y parte II, cubrimos los requisitos detallados especificados en el Cuadro I de la norma ASTM D975, que es la especificación estándar para los combustibles diésel. En esta parte final de la serie, vamos a dar una visión general de las pruebas comunes que se realizan en el combustible diésel que no están cubiertos en los requisitos de la Tabla 1. Como recordatorio, en esta serie el enfoque principal estará en el Nº de grado combustible diésel 2-D.

Número Acido - Número Acido es una medida de los componentes ácidos en el combustible. Tradicionalmente, el número de ácido se recomienda principalmente para aplicaciones de almacenamiento para supervisar los ácidos que se forman en el tanque. Con la introducción de mezclas de biodiesel, el índice de acidez ahora también se utiliza como una manera de controlar el nivel de ácidos grasos libres o ácidos de procesamiento que pueden estar presentes como resultado de la porción de biodiesel de la mezcla.

Apariencia - La mayoría de las especificaciones de combustibles destilados incluye una declaración de mano de obra que se indica que el combustible debe ser brillante y claro, sin sedimento visible o agua libre.

La contaminación de partículas, - Análisis de la contaminación de partículas mide la limpieza de combustible mediante la determinación de la cantidad total de partículas mediante el filtrado de una cantidad especificada del combustible a través de filtro de membrana. Los altos niveles de contaminación por partículas pueden conducir a un aumento potencial de taponamiento del filtro, así como los niveles acelerados de desgaste del sistema de combustible y fallas de los inyectores.

Contenido de agua - Siempre habrá algún nivel de agua en el combustible destilado medio, pero el combustible diésel de mayor calidad posee un contenido de agua menor de 100 ppm. El contenido de agua en este bajo nivel no es de ninguna preocupación particular. En términos generales, una vez que el contenido de agua se aproxima a 200 ppm el primer nivel de alarma se activa. Mantener el contenido de agua bajo control puede prevenir varios problemas relacionados con el agua, tales como la corrosión de los componentes del sistema de combustible y un mayor desgaste. El exceso de agua también deteriora la capacidad del combustible para lubricar correctamente. Mantener seco reducirá en gran medida la probabilidad de brotes de contaminación microbiana y sus problemas relacionados.

La contaminación microbiana - Los microorganismos necesitan agua para crecer y el crecimiento mayor de microbios se produce en la interface agua combustible. Algunos de los problemas comunes de la contaminación microbiana es el aumento del potencial de taponamiento del filtro, la corrosión de los componentes del sistema de combustible, y la disminución de la estabilidad. Los residuos creados por la actividad de crecimiento microbiano crean una causa potencial de obstrucción prematura del filtro. Los microbios pueden producir ácidos orgánicos que aceleran el proceso de corrosión de las superficies de metal. La buena limpieza es esencial para controlar el crecimiento microbiano.

Contenido Biodiesel - Esta prueba proporciona un porcentaje del contenido de FAME (biodiesel) que está presente en el combustible diésel. La mayoría de los fabricantes de equipos tienen una declaración y / u orientación con respecto a la utilización de mezclas de biodiesel y la cantidad permitida de la porción de biodiesel en el combustible. ASTM D 975 actualmente permite hasta 5% de biodiesel (mezcla B5) y ASTM D7467 es la especificación estándar que cubre mezclas de B6 a B20.

Gravedad API - Gravedad API es una medida de la densidad del combustible. El contenido de energía del combustible, que en correlaciones generales con su densidad, tiene un impacto en el poder. La gravedad API también se utiliza en conjunto con la destilación para proporcionar el índice de cetano calculado.

Almacenamiento y Estabilidad Térmica - El combustible diésel puede formar partículas insolubles que pueden contribuir a problemas con los sistemas de combustible, tales como archivador prematuro de taponamiento y depósitos en los inyectores para nombrar unos pocos. Estas partículas se pueden formar lentamente con el tiempo mientras el combustible se degrada de forma natural o se puede formar más rápidamente cuando se somete a calor, como en el caso de recirculación de sistema de combustible. Los usuarios pueden experimentar problemas cuando los combustibles no poseen buena estabilidad térmica. En general, el combustible diésel tiene estabilidad de almacenamiento adecuada para el uso normal; sin embargo, un programa de seguimiento de combustible es importante para el éxito de almacenamiento a largo plazo del combustible (más de 12 meses).

Esto completa la travesía por los requisitos detallados de la Tabla 1 de la especificación estándar para combustibles diésel y una visión general de algunas pruebas diésel comunes que no se incluyen en la Tabla 1. Esperamos que haya sido informativo.